Metody usuwania zatorów lodowych, zanieczyszczeń i olejowych w układach chłodniczych

Skontaktuj się z namiaby pomóc Ci rozwiązać to skutecznie

1. Zablokowanie lodem

Przyczyny blokady lodowej

Głównym powodem jest nadmierna wilgoć wukład chłodniczyDzięki ciągłej cyrkulacji czynnika chłodniczego, wilgoć w układzie chłodniczym stopniowo gromadzi się na wylocie zaworu rozprężnego. Ponieważ temperatura na wylocie zaworu rozprężnego jest najniższa, woda zamarza w lód i stopniowo narasta. Po osiągnięciu określonego poziomu całkowicie blokuje zawór rozprężny, uniemożliwiając cyrkulację czynnika chłodniczego.

Głównymi źródłami wilgoci w układzie chłodniczym są:

1. Papier izolacyjny silnika w sprężarce zawiera wilgoć, która jest głównym źródłem wilgoci w układzie.
2. Pozostałość wilgoci w elementach i rurach łączących układu chłodniczego na skutek niewystarczającego osuszenia;
3. Olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają więcej wilgoci niż jest to dozwolone;
4. Podczas montażu lub konserwacji rurociąg przez długi czas pozostaje w stanie otwartym, co powoduje, że papier izolacyjny silnika oraz olej chłodniczy wchłaniają wilgoć z powietrza.

Z powodu powyższych przyczyn zawartość wody w układzie chłodniczym przekracza dopuszczalną wartość, co powoduje powstawanie zatorów lodowych.

Wpływ zatoru lodowego na układ chłodniczy

Z jednej strony, zablokowanie lodem uniemożliwia cyrkulację czynnika chłodniczego, a układ chłodniczy nie może prawidłowo chłodzić; z drugiej strony, wilgoć reaguje chemicznie z czynnikiem chłodniczym, wytwarzając kwas solny i fluorowodór, powodując korozję metalowych rur i podzespołów, a nawet uszkodzenie izolacji uzwojeń silnika. Jednocześnie powoduje to degradację oleju chłodniczego i wpływa na smarowanie sprężarki.

Objawem zablokowania układu chłodniczego przez lód jest jego prawidłowa praca w początkowej fazie, szron w parowniku, odprowadzanie ciepła w skraplaczu, płynna praca urządzenia oraz wyraźny i stabilny dźwięk aktywności czynnika chłodniczego w parowniku. Wraz z tworzeniem się blokady lodowej, słyszalny jest stopniowy i przerywany przepływ powietrza. W przypadku poważnego zablokowania, dźwięk przepływu powietrza zanika, obieg czynnika chłodniczego zostaje przerwany, a skraplacz stopniowo się ochładza.

Z powodu zablokowania wzrasta ciśnienie wylotowe, wzrasta dźwięk pracy urządzenia, czynnik chłodniczy nie przepływa do parownika, obszar szronu stopniowo się zmniejsza, temperatura stopniowo rośnie, a wraz z nią wzrasta również temperatura zaworu rozprężnego, co powoduje topnienie lodu i ponowne krążenie czynnika chłodniczego. Po pewnym czasie ponownie dochodzi do zablokowania lodem, co powoduje okresowe blokowanie przepływu.

Usuwanie zatorów lodowych

Zablokowanie układu chłodniczego przez lód następuje z powodu nadmiernej wilgoci w układzie, dlatego konieczne jest osuszenie całego układu chłodniczego. Istnieją dwa sposoby radzenia sobie z tym problemem:

1. Użyj suszarki bębnowej, aby podgrzać i wysuszyć każdy element. Ta metoda jest najskuteczniejsza w usuwaniu zatorów lodowych, ale obowiązuje wyłącznie w ramach gwarancji producenta chłodni.
2. Stosuj metody ogrzewania próżniowego i próżni wtórnej, aby usunąć wilgoć z każdego komponentu układu chłodniczego.

2. Zablokowanie brudem

Przyczyna zatkania brudem

Spowodowane jest to nadmierną ilością zanieczyszczeń w układzie chłodniczym.

Gdy zanieczyszczenia i proszek przepływają przez filtr suchy, większość z nich jest przez niego usuwana. Gdy w filtrze suchym znajduje się więcej zanieczyszczeń, część drobnych zanieczyszczeń i zanieczyszczeń przedostaje się do zaworu rozprężnego wraz z czynnikiem chłodniczym o wyższym natężeniu przepływu i jest zatrzymywana i gromadzona w części zaworu rozprężnego o większym oporze, czyli w części zginanej. Opór ten staje się coraz większy, co ułatwia zatrzymywanie zanieczyszczeń, aż do momentu zablokowania zaworu rozprężnego i zablokowania cyrkulacji czynnika chłodniczego w układzie.

Ponadto, odległość między zaworem rozprężnym a filtrem w filtrze suchym jest zbyt mała, co również sprzyja zatykaniu się brudem; ponadto podczas spawania zaworu rozprężnego i filtra suchego łatwo jest również spawać otwór rury zaworu rozprężnego.

Wpływ zabrudzeń na układ chłodniczy

Kiedyukład chłodniczyjest brudny i zablokowany, czynnik chłodniczy nie może krążyć, co powoduje ciągłą pracę sprężarki, parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, obudowa sprężarki nie jest gorąca i nie słychać przepływu powietrza w parowniku.

Jeśli jest częściowo zablokowany, parownik wydaje się chłodny lub oblodzony, ale nie ma na nim szronu. Dotykając zewnętrznej powierzchni filtra osuszacza i zaworu rozprężnego, odczuwa się jej chłód, oszronienie, a nawet tworzy się warstwa białego szronu. Dzieje się tak, ponieważ przepływając przez lekko zablokowany filtr osuszacza lub zawór rozprężny, czynnik chłodniczy powoduje dławienie i spadek ciśnienia, co powoduje, że czynnik chłodniczy przepływający przez blokadę rozpręża się, paruje i pochłania ciepło, co prowadzi do kondensacji lub szronu na zewnętrznej powierzchni blokady.

Różnica między blokadą lodową a blokadą brudną:

Po okresie zatoru lodowego chłodzenie można przywrócić, tworząc cykl raz odblokowany, raz zablokowany, raz zablokowany i znów odblokowany. Jednakże, chłodzenie nie może być przeprowadzone po wystąpieniu zatoru spowodowanego zanieczyszczeniem.

Rozwiązywanie problemów z brudną blokadą

1. Wydmuchaj zanieczyszczenia z zablokowanego zaworu rozprężnego za pomocą azotu pod wysokim ciśnieniem w połączeniu z innymi metodami;
2. Po przedmuchaniu zaworu rozprężnego wyczyść i wysusz wszystkie części układu chłodniczego, a następnie złóż je ponownie i zespawaj, aby usunąć usterkę.
3. Jeśli zawór rozprężny jest poważnie zablokowany, należy go wymienić, aby usunąć usterkę.

3. Zablokowanie oleju i innych rurociągów

Przyczyna zatkania oleju

Cylinder sprężarki jest poważnie zużyty lub luz między tłokiem i cylindrem jest zbyt duży.

Przyczyną zatkania rurociągu może być również:

Rurociąg jest zablokowany przez lut podczas spawania; lub podczas wymiany rury, sama rura jest zablokowana bez wykrycia. Dlatego należy ją kontrolować i sprawdzać w razie potrzeby podczas spawania i wymiany rury, aby uniknąć sztucznego zatkania.

Wpływ zatkania oleju na układ chłodniczy

Benzyna odprowadzana ze sprężarki trafia do skraplacza, a następnie wraz z czynnikiem chłodniczym trafia do filtra osuszającego. Z powodu wysokiej lepkości oleju, jest on blokowany przez środek osuszający w filtrze. Zbyt duża ilość oleju blokuje wlot filtra, uniemożliwiając swobodną cyrkulację czynnika chłodniczego i uniemożliwiając chłodzenie układu chłodniczego.

Rozwiązywanie problemów z zatkaniem oleju

W układzie chłodzenia znajduje się zbyt dużo oleju chłodniczego, co negatywnie wpływa na skuteczność chłodzenia, a nawet uniemożliwia chłodzenie. Dlatego należy oczyścić olej chłodniczy w układzie.

W przypadku zatkania filtra olejem należy wymienić filtr na nowy i wydmuchać część oleju chłodniczego zgromadzonego w skraplaczu za pomocą azotu pod wysokim ciśnieniem. Po wprowadzeniu azotu, skraplacz można podgrzać suszarką do włosów.

Skontaktuj się z namiaby pomóc Ci rozwiązać to skutecznie