Rury, kołnierze, zawory, pompy i pojemniki na ciecz w układzie chłodniczym, układzie wody chłodzącej i układzie odmrażania wody itp. są przez długi czas narażone na ciągłe zmiany ciśnienia i temperatury, spowodowane działaniem czynnika chłodniczego, czynnika chłodniczego, wody, powietrza i innych substancji żrących, a ich struktura i materiały ulegają różnym stopniom rozrzedzenia lub odkształcenia, w stopniu przekraczającym granice zakresu wypadku.
1. Naprawa lokalnych odkształceń rurociągu
Aby wyeliminować zjawisko lokalnych odkształceń, konieczne jest znalezienie przyczyny w konstrukcji i działaniu. Na przykład, rura wydechowa chłodni, nagromadzająca się wskutek nadmiernego odkształcenia, powinna wzmocnić proces odmrażania. Jeśli rura jest zbyt długa, odkształcenie spowodowane rozstawem wsporników lub wieszaków należy zwiększyć. Jeśli odkształcenie nie jest duże, nie wpływa na dalsze użytkowanie, można poczekać na remont, a następnie naprawę, ale należy wzmocnić prace inspekcyjne i konserwacyjne. Jeśli rura jest poważnie wygięta, wygiętą część można przeciąć po opróżnieniu z czynnika chłodniczego i założyć korektor w celu jej wyprostowania. Napełnianie musi być równomierne i powolne, nie należy uderzać młotem kowalskim, a wyprostowaną rurę należy następnie podłączyć do rury wydechowej.
2. Naprawa pęknięć i dziurek w rurach
W przypadku pęknięć i ubytków w sprzęcie, które nie są duże, zazwyczaj należy zastosować metodę naprawy spawaniem. Jeśli wyciek gazu po spawaniu jest nieszczelny, nieszczelności spawalnicze nie powinny być większe niż 2 razy większe lub należy je wymienić w celu naprawy rury. Podczas spawania miejsca nieszczelności, zabrania się pracy w środowisku z gęstym czynnikiem chłodniczym.
3. Remont kołnierza
1) Sprawdź napięcie wstępne śrub na połączeniu z kołnierzem. Jeśli jest luźne, dokręć nakrętki symetrycznie kluczem, aby siła była równomierna, ale nie za mocno. Jeśli śruby są odkształcone lub poważnie skorodowane, należy wymienić je na nowe.
2) Uszczelka azbestowa na połączeniu kołnierzowym jest skorodowana lub wypalona, co powoduje utratę właściwości uszczelniających i należy ją wymienić na nową. Przed wymianą uszczelki należy zeskrobać oryginalną uszczelkę i oczyścić ją parafiną, aby sprawdzić, czy linia uszczelniająca kołnierza nie jest skorodowana lub uszkodzona. Jeśli nie ma problemu, można wymienić uszczelkę na nową, dokręcając śruby kołnierza po przekątnej równomiernie. Jeśli powierzchnia uszczelniająca kołnierza jest narażona na poważną korozję lub uszkodzenie linii uszczelniającej, można wymienić kołnierz lub naprawić go wykwalifikowanym fachowcem, a następnie zamontować nową uszczelkę, aby zapobiec wyciekom.
3) Spaw nie jest szczelny, należy go naprawić poprzez spawanie.
4) Jeżeli spawanie powoduje odkształcenie kołnierza i nie spełnia on wymagań montażowych, należy go obrócić i poddać obróbce lub wymienić.
5) Jeżeli w trakcie montażu osie obu kołnierzy nie są takie same, a ich powierzchnia styku nie jest jednolita, rurę należy odciąć i ponownie zespawać.
4. Naprawa zaworów
1) Wymiana uszczelnienia. Głównym zadaniem uszczelnienia jest zapobieganie przeciekom osiowym materiału roboczego wzdłuż trzpienia zaworu i jego prawidłowe ustawienie. W przypadku niewielkich przecieków, należy dokręcić dławik, ponieważ nie można wykluczyć przecieku, dlatego należy wymienić uszczelnienie. Wymieniony trzpień zaworu należy wykręcić do końca, wsuwając sworzeń uszczelniający do starego uszczelnienia, a następnie wkręcić nowe uszczelnienie i dokręcić dławik.
2) Naprawa szpuli. W projektach klimatyzacyjnych i chłodniczych, gdzie średnica zaworu jest duża, szpula jest uszczelniona warstwą stopu pasteryzowanego lub fluorowanego tworzywa sztucznego. Tylna część szpuli również pokryta jest warstwą stopu pasteryzowanego, dzięki czemu po wykręceniu trzpienia zaworu do dolnej pozycji, materiał uszczelnia się, nie przeciekając wzdłuż trzpienia.
Po rozebraniu zaworu należy najpierw wyprostować trzpień zaworu, aby usunąć zadziory, a następnie wymienić szpulę ze stopu pasteryzowanego. Jednocześnie należy również oszlifować gniazdo zaworu, aby szpula i gniazdo zaworu ściśle do siebie przylegały.
W przypadku małych zaworów ze staliwa lub mosiądzu, uszczelnienie zaworu opiera się na liniowym styku metalu, co zapewnia tzw. uszczelnienie liniowe. Ponieważ jest to uszczelnienie liniowe, gniazdo zaworu i szpula powinny być starannie oszlifowane, aby uzyskać bardziej satysfakcjonujący efekt uszczelnienia.
Naprawa zaworu została ukończona i powinna przebiegać zgodnie z odpowiednimi wymaganiami próby szczelności.
Układ chłodniczy w naprawie zaworu bezpieczeństwa jest również mniej więcej taki sam, jak opisany powyżej, ale ze względu na miększy stop pasteryzowany, często z powodu nadciśnienia i zadziałania zaworu bezpieczeństwa po pewnym czasie, powrót do pierwotnej pozycji jest utrudniony, więc gdy ciśnienie spadnie do ciśnienia zamknięcia, zawór nadal nie jest szczelny. Aby zaradzić tej wadzie, niektóre produkty zostały zastąpione stopem niklowo-chromowo-tytanowym (twardym) lub politetrafluoroetylenem.
Czas publikacji: 11 października 2023 r.
