Układ chłodniczy, układ wody chłodzący, układ wodny chłodnicze i system rozpraszania wody, kołnierze, zawory, pompy i pojemniki cieczy itp., W ciągle zmieniających się ciśnieniu i temperaturze przez długi czas, przez czynnik chłodniczy, czynnik chłodniczy, woda, powietrze i inne żrące, jego struktura i materiały wystąpią w przypadku rozrzedzania rozszerzania się.
1. Odporność lokalnego deformacji rurociągu
Aby wyeliminować lokalne zjawisko deformacji, konieczne jest znalezienie przyczyny ze struktury i działania. Takie jak rura wydechowa ściany w chłodni przez akumulację obciążenia mrozu spowodowanego zbyt dużą deformacją, powinna wzmocnić prace rozmrażania. Jeśli rurociąg jest zbyt długi, deformacja spowodowana odstępem wspornika lub wieszaka, wspornik lub wieszak powinien zostać zwiększony. Jeśli deformacja nie jest duża, nie wpływa na dalsze stosowanie, może poczekać na remont, a następnie naprawić, ale powinien wzmocnić prace kontrolne i konserwacyjne. Jeśli rurka jest poważnie wygięta, zgięta część rurki można wyciąć po opróżnieniu czynnika chłodniczego w rurce i umieszczaniu korektora, aby ją wyprostować. Wymagana jest, aby być równym i powolnym, nie uderzaj młotem, a następnie wyprostowana rura jest podłączona do rury wydechowej.
2. Naprawa pęknięć rur i dziur
W przypadku pęknięć i otworów w sprzęcie nie jest duże, ogólnie stosuj metodę naprawy spawania. Jeśli wyciek spawania gazu, wycieki spawania nie powinny być więcej niż 2 razy lub należy je wymienić, aby poradzić sobie z rurą. Podczas spawania punktu upływu nie wolno pracy w środowisku z grubym czynnikiem chłodniczym.
3. Przegląd kołnierza
1) Sprawdź ładunek wstępny śrub przy połączeniu kołnierza, jeśli są luźne, dokręć nakrętki symetrycznie za pomocą klucza, aby siłę jest jednolity, ale nie powinien być zbyt ciasny. Jeśli śruby są zdeformowane lub skorodowane poważnie, należy wymienić nowe śruby.
2) Uszczelka azbestowa przy połączeniu kołnierza jest skorodowana lub wypalona, co powoduje utratę zdolności uszczelnienia i należy ją zastąpić nową uszczelką. Przed wymianą nowej uszczelki oryginalna uszczelka powinna zostać zeskrobana i oczyszczona parafiną, aby sprawdzić, czy linia uszczelniająca kołnierza jest skorodowana lub uszkodzona. Jeśli nie ma problemu, można wymienić nową uszczelką, może być przekątne jednolite naprężenie śrub kołnierza. Jeśli powierzchnia uszczelniającego kołnierza podlega poważnym uszkodzeniu korozji lub linii uszczelnienia, możesz wymienić nowy kołnierz lub naprawić kwalifikacje, a następnie zainstalować na nowej uszczelce, aby zapobiec użyciu wycieku.
3) Szew spawalniczy nie jest ciasny, należy być spawana.
4) Jeśli spawanie powoduje wypaczenie kołnierza i nie spełnia wymagań montażu, należy go obrócić i przetworzyć lub wymienić.
5) W procesie instalacji, jeśli linia środkowa dwóch kołnierzy nie jest taka sama, jego szkic powierzchni kontaktowej nie jest jednolity, rura powinna zostać odcięta i ponowna.
4. Naprawa zaworu
1) Wymiana pakowania. Główną rolą opakowania jest zapobieganie materiałowi robocze wzdłuż zaworu tropowego wycieku i skonfigurowania. W przypadku niewielkiego wycieku można zaostrzyć gruczoł pakowania, takie jak wyciek nie można wykluczyć, powinien zastąpić pakowanie. Zastąpienie łodygi zaworu musi być sprężone do końca, z wałkiem do starego pakowania, a następnie gotowe do zepsucia nowego pakowania w kolejności, a następnie dokręcenie gruczołu.
2) Napraw szpulę. W projektach klimatyzacji i chłodnictwa, w których duża średnica zaworu, szpula zależy od warstwy pasteryzowanego stopu lub fluorowego uszczelnienia plastikowego. Z tyłu szpuli ma również warstwę pasteryzowanego stopu, więc gdy łodyga zaworu jest wkręcona do dolnej pozycji, może uszczelnić materiał bez wycieku na zewnątrz wzdłuż trzonu zaworu.
Gdy zawór zostaje zdemontowany, najpierw wyprostuj łodygę zaworu, a następnie zastąp szpula pasteryzowanego stopu, a jednocześnie siedzenie zaworu powinny być również uziemione, tak aby szpula i siedzenie zaworu ze sobą.
W przypadku małej stali odlewanej lub mosiężnej szpuli zaworu zawór, uszczelka tego zaworu opiera się na linii styku metalu, aby uzyskać tak zwane uszczelnienie linii. Ponieważ jest to uszczelnienie linii, a zatem siedzenie zaworu i szpula powinny być ostrożnie uziemione, aby uzyskać bardziej zadowalający efekt uszczelnienia.
Naprawa zaworu jest zakończona, powinna być zgodna z odpowiednimi wymaganiami testu powietrznego.
System chłodnictwa w naprawie zaworu bezpieczeństwa jest również mniej więcej taki sam jak powyższe, ale z powodu miękkiego pasteryzowanego stopu, często z powodu nadciśnienia i działania zaworu bezpieczeństwa po pewnym czasie, trudno jest wrócić do pierwotnej pozycji, więc gdy ciśnienie spada do ciśnienia zamykającego, nadal nie jest ciasne. Aby przezwyciężyć tę wadę, niektóre produkty zostały zastąpione stopem stopu niklowo-chromu-titan (twardy) lub zamiast politetrafluoroetylenu.
Czas po: 11-2023
